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以弱胜强 超级杯年度车手总冠军朱戴维专访

2017-12-19

  

 

一般来说,没人愿意承认自己是弱小的一方,但很有意思的是,以弱胜强却是一个被大家所喜闻乐道的经典主题。这里的弱,或许可以命名为薛定谔的弱?与奋斗同在,与胜利相生。就好像在八站比赛十六个回合里,朱戴维连一个分站冠军都没拿到的,最终却成为了年度大赢家……多少是会让人说出疑问句,他怎么做到的?


周日的上赛场没有把热闹劲延续到天黑,太阳刚有点儿往下落的意思,维修区里已经叮叮咣咣一片狼藉了。大家都在忙着收拾东西,忙着离开这个宣告完结的赛季。

朱戴维是今年最后一回合比赛结束,才最终确定的超高含金量总冠军得主。他不慌不忙地回到维修区,作为车手,同时也是北汽绅宝车队的负责人,还有好多事等着他来安排和处理。其中,拍几张大合影是必不可少的功课。我看见他手边摆了一块Pit牌,上面有代表第一名的数字1还有代表他本人的车号,足够威风。没忍住说了一句牌子还挺不错,结果朱戴维哈哈一笑回应道:“不错吧,从隔壁车队借来的。”




稳定是获胜的法宝



对车队来说,在兵家必争的超级杯竞争中,年度奖杯是至高的荣誉。于是我开门见山提问朱戴维,拿到年度总冠军意味着什么?“意味着可以和厂商多谈一点预算吧?明年我想给车队多争取一台赛车。”他毫无不掩饰自己的愿望,加入超级杯第二年,只用三台赛车就击败了有十余年参赛历史的老牌劲旅,将来冲击一下厂商杯冠军又有何不可。

说起来,这次的胜利,已经是朱戴维在主流赛事里拿到的第六个年度总冠军称号。前五个总冠军来自2006年的康巴斯方程式、2007年的吉利方程式、2014和2015年的华夏赛车大奖赛,还有2016年的ChinaGT。

不过,一个非常惊人的事实是,朱戴维在CTCC今年十六个回合的比赛中,从未登上最高领奖台。他用三个亚军、两个季军和一些看似零碎的积分,一步一步靠近并拿下了年度奖杯。而他没有积分入账的“失利”回合为三个。这一点似乎可以验证赛车场颠扑不破的真理,稳定即是王道,稳定才是获胜的法宝。以弱胜强,以少胜多,赢得低调,贵在积累。


摸索的两年 与胜利擦肩

朱戴维开始征战CTCC还要从2014年说起。好巧不巧,那会儿我刚工作不久,每天面对的都是新奇的东西,唯独对一条新闻留下了深刻的印象——通篇既没看到赛车长什么样,也不见车手的定装照,只有一个大大的北京汽车Logo做头图。像是在严肃万分地宣布,有新品牌要加入CTCC了,让人随便瞄一眼就不明觉厉。

而在车手本人的回忆里,那是一个匆忙开始的赛季。“项目的敲定有些匆忙,要在短时间内把赛车赶制出来真的不容易。”我这才知道当年没看见定装照的原因,原来真的是时间仓促,照片赶不上消息的扩散。不过车队的实力有目共睹,凭着初生牛犊不怕虎的气魄,在赛季初期的珠海站排位就拿下了全场一、二的好成绩。“可惜那年珠海大暴雨,我们排位成绩特别好,正赛没比成。”这该是多么戏剧化的一场比赛啊,大概只有参与其中的车手才能体会到心情的跌宕起伏。


2015年,朱戴维对车队投入了更大的精力,成绩也越来越好。“在上半个赛季,我和弟弟朱胡安长时间处于积分榜第一和第二的位置,优势还不小。不过那年的比赛规则有些复杂,我们只顾着开发赛车性能和提升自己的驾驶,没有花太多心思在策略上面,直接导致了从第五站开始我们的赛车变成了全场最重,之后的比赛也就变得吃力起来。”甚至,2015年北京收官站后,朱胡安的总积分与对手持平,最终惜败在了所获得的分站冠军数量上。



升入超级杯 挣扎着翻身


采访起来,有些人习惯把文字揉碎打散,天南地北去讲。朱戴维不是,他像训练有素的新闻发言人,以超高效率应对每一个问题。他也可以同时做到冷静与热情,把大段大段的句子摊平捋顺,工整地交还给提问人,甚至还有种和盘托出的诚意在里面。

说到2016年,他用了“最困难”三个字来形容。“在有限的预算里,我们用仅仅两年的量产组经验升级去超级杯。我记得是5月20号比赛开始,我们4月初才开始设计和做赛车。”用不到两个月的时间来打造超级杯的赛车,的确有些不可思议。“南京站开幕的时候,我弟弟朱胡安的赛车是勉强能开,而我的那台,老实讲一直到排位赛的时候才第一次驶上赛道。”一直到赛程过半,第五站肇庆时,这支年轻的车队才终于克服了各种疑难杂症。他们频频用全场最快单圈之类的强势表现,证明自己的实力与决心,展开了逆境中突围的挣扎反抗,向前三的行列发起冲击。

我忍不住打断他,怎么把这些年的事都记得这么清楚?朱戴维的妈妈在一旁安静地说:“他记忆力很好的,理科也很好的,清华大学车辆工程专业毕业。后来为了比赛,主动放弃读研的机会。”这下,又揭开了朱戴维冠军车手和车队管理者双重身份之下的学霸面貌。


预算不够 团结来凑

对于2017赛季已经到手的胜利,朱戴维总结说,基本是按照年初制定的计划在走。“因为我自己学的是车辆工程专业,如今在策略制定上,我可以找到理论数据的支持。虽然比赛瞬息万变,但是赛前我们会预测几种不同的情况,事实也证明,大部分也都被我们判断对了。”不止要好的速度,好的分析能力对车手和车队的成长也至关重要。

重新回到开头预算不足的探讨之中,如何用中国杯的预算在超级杯中顽强生存?朱戴维强调:“我拿到了车手年度总冠军,我们车队在厂商方面表现也不错,是年度第二的位置。”虽然预算只有对手车队的三分之一甚至四分之一,北汽绅宝车队的车手配备可谓豪华,朱戴维和朱胡安这对黄金兄弟档不必多说,欧阳若曦也是经验老道的GT冠军车手。“我想我们最大的制胜法宝就是团结吧。不会为了某一站的成绩去和队友发生争夺,永远把集体利益放在首位。”留意看比赛的观众大概也发现了,在今年的超级杯比赛里,北汽绅宝车队的赛车碰撞率还算是比较低的。


或许是兄弟的身份在那里摆着,顶着一个哥哥的称谓会轻易让人就忘了,其实朱戴维也是一个九零后。此番冠军入手,意味着年轻一辈已是CTCC的中坚力量。祝愿他乘着胜利的东风,带领车队继续向上,把以弱胜强的故事留在传说里,用全新面貌去开辟强中自有强中手的新篇章。